В конце двадцатых годов в газете "Известия" было помещено небольшое сообщение:
"Вчера в Макеевке (Донбасс) состоялось торжественное открытие трамвайной линии, соединяющей рабочий поселок с Макеевским металлургическим заводом".
В торжественной... А как именно! Ответ находим уже в другой газете. Но сначала о том, как началось строительство.
...1927 год. В стране крылатым стало слово "индустриализация". За этим понятием стояли реконструкция сотен старых промышленных предприятий, возведение новых заводов, фабрик.
В планы реконструкции одним из первых в стране был занесен Макеевский металлургический завод: предстояло построить доменную печь, - крупнейшую в Европе, мартеновскую печь № 7, другие объекты.
В мае 1927 года в поездку по южным районам страны отправился Председатель Высшего совета народного хозяйства СССР Валериан Владимирович Куйбышев. Умелый хозяйственник, организатор, он стремился лучше знать положение на местах, чаще встречаться с рабочими, инженерами.
Из Харькова в Донбасс вместе с ним выехали К. Б. Сухомлин, председатель ВСНХ УССР, И. В. Косиор, председатель правления треста "Югосталь", другие специалисты.
23 мая высокие гости прибыли в Макеевку, В. В. Куйбышев и сопровождающие его лица осмотрели цеха металлургического завода и место строительства домны. Работы там велись медленно.
- Выделенные средства мы уже израсходовали, - объяснял положение И.Т. Кирилкин, член партии с дореволюционных времен, в период гражданской войны - комиссар, затем - управляющий металлургическим заводом.
- Не хватает денег не только на домну, но и на прокладку трамвайных путей, - говорил он. -А без трамвая в городе уже сегодня трудно. Вступят в строй новые агрегаты - станет еще трудней, ведь придут работать люди, проживающие в отдаленных поселках. Уже сейчас надо побеспокоиться о них.
- Сколько же вам не хватает средств? - спросил Председатель ВСНХ СССР.
И. Т. Кирилкин показал папку с документами, расчетами. В стране трудно с финансами, каждый рубль на учете. К. Б. Сухомлин, И. В. Косиор поддержали просьбу управляющего.
23 мая окружная газета "Диктатура труда" сообщила:
"Ознакомившись с состоянием и перспективами заводе, тов. Куйбышев выразил согласие на отпуск Макеевке дополнительных ассигнований в размере 3 миллионов рублей". Часть средств разрешено было использовать на строительство трамвайной линии, приобретение подвижного состава.
И уже в июне 1927 года в центре Макеевки, на улицах, идущих к центральной проходной завода, закипела работа - выравнивались, укладывались шпалы. В июле уже крепились рельсы. Все эти работы в ударном темпе выполняли труженики завода, рабочие Макеевской конторы Харьковского строительного треста. 8 августа им на помощь пришли горняки. И вот 22 августа состоялось, как указывалось в "Известиях", торжественное открытие.
Подробности зтого волнующего события находим в газете "Пролетарий".
За три с половиной месяца проложено 8,5 км путей - от 23-й линии до центральной проходной завода.
Из Киева доставлено два вагона. Оттуда же прибыли вагоноговожатые. Ожидается прибытие еще 6 вагонов.
Но постройку линии затрачено 480 тысяч рублей.
А вот строки из репортажа, напечатанного в "Пролетарии" 23 августа 1927 года: "Трамвай пустили в воскресенье. Утром гудок возвестил о начале торжества. Вагоны, украшенные флагами, цветами, ленточками, стоят, готовые к первому рейсу. С трибуны, окруженной народом, бросались приветственные слова...
Вагоны, до отказа забитые горланившими малышами, под крики ликующей толпы, двинулись в разных направлениях".
Присутствовали на торжестве и работники небольшого трамвайного участка, проложенного в Червоногвардейском районе еще в 1925 году. {end}